BBM 76 - May 2024

BBM • MAY - MAYIS 2024 65 INTERVIEW • RÖPORTAJ Due to the increased risks in maritime transportation caused by the war between Russia and Ukraine and Isra- el’s attacks on Gaza, costs have risen and transportation times have lengthened. Especially events in the Red Sea and the Black Sea have affected your industry. Of course, as a sector that conducts a significant portion of global trade, it has been adversely affected. Especially due to the issue in the Suez Canal, ships have to navigate around the Cape of Good Hope because they cannot use this passage. This has made transit times and container supply more difficult, consequently increasing costs. Due to the extended transportation times, exporters also find it harder to collect their receivables as materials arrive late. We hope that this issue will be resolved as soon as possible, and the canal will reopen for traffic. The crisis in the Suez Canal, which started due to the chaotic situation caused by the genocide in Gaza, has had a greater impact on maritime trade than other factors you have mentioned. Could you tell us about your goals in the field of mari- time transportation? Our biggest goal in this field is to elevate our custom- ers who choose us to a step ahead of their competitors in the market with our boutique service of minimum cost and maximum quality. To achieve this, we work 24/7 to maximize Müşterilerimizin taşımacılık alanındaki tüm hizmetleri tek bir yerden almalarını ve onlara hem zaman hem de mali- yet yönünden avantaj sağlayarak yeni destinasyonlara mal satmalarına destek oluyor ve onların sadece işin satış ve ihracat yönüne eğilmelerini sağlıyoruz. Bu kadar çok alanda hizmet vermemiz bizim açımızdan da her taşıma şeklinde ihracat yapan firmalara ulaşmamızı sağlıyor. Küresel bir Pazar haline gelen dünya ekonomisinde nakliye ve taşımacılık her geçen gün büyüyen ve önemi daha da artan sektör olmaya devam ediyor. Özellikle de- niz taşımacılığının gıda alanındaki önemini bizimle pay- laşır mısınız? Sizin de dediğiniz gibi bugün deniz taşımacılığı dünya ti- caretinin bel kemiğidir. Dünya ticaretinin hacim olarak yüz- de 90’ın üzerinde ki kısmı ve değer olarak ta yüzde 70’lik kısmı deniz taşımacılığı ile organize ediliyor. Bu nedenle her geçen gün yeni gemiler ve konteynırlar dolaşıma girmekte ve yeni yatırımlar yapılmaktadır. Deniz taşımacılığının gele- cekte de en önemli taşıma yolu olarak stratejik konumunu koruyacağını düşünüyoruz. Rusya ve Ukrayna arasında yaşanan savaş ile İsrail’in Gazze’ye yönelik saldırılarından etkilenen deniz taşıma- cılığında artan risklerden dolayı maliyetler arttı. Ulaşım süreleri uzadı. Özelikle Kızıl Deniz ve Karadeniz’de yaşa- nanlar sektörünüzü nasıl etkiledi? Dünya ticaretinin çok büyük bir bölümünü gerçekleştiren bir alan olarak tabi ki olumsuz etkiledi. Özellikle Süveyş Kanalı’nda yaşanan sorundan dolayı gemiler bu geçişi kul- lanamadıkları için Ümit Burnu üzerinden dolaşmak zorun- da kalıyorlar. Bu da transit sürelerini ve konteynır tedariki- ni zora soktu. Aynı zaman da maliyetleri de artırdı. Ulaşım sürelerinin uzamasından dolayı malzemelerin geç varıyor olmasından kaynaklı ihracatçıların alacaklarını tahsil etme- leri de zorlaştı. Umuyoruz ki en kısa zaman da bu sorun çözüme kavuşur ve kanal tekrar ulaşıma açılır. Gazze de ki soykırım sebebiyle oluşan kaotik ortamdan dolayı baş- layan Süveyş Kanalı krizinin etkisi deniz ticaretini sizin de dikkat çektiğiniz diğer tüm etkenlerden daha fazla etkiledi diyebiliriz. Deniz taşımacılığı alanındaki hedeflerinizden bize bah- seder misiniz? Bu alandaki en büyük hedefimiz bizi tercih eden müşteri- lerimizi minimum maliyet ve maksimum kaliteli, butik servi- simiz ile piyasada ki rakiplerinin bir adım önüne taşımaktır. Bunun için de 7/24 çalışarak piyasaya olan hakimiyetimizi en yüksek seviyeye çıkarmak için elimizden geleni yapıyor ve bunu müşterilerimizle paylaşıyoruz. Deniz yolu taşımacılığı neden çok tercih ediliyor? Esna olarak denizyolu taşımacılığında hangi hizmetleri sunu- yorsunuz?