BBM 73 - February 2024

BBM • FEBRUARY - ŞUBAT 2024 47 Almanya’nın dış ticareti, ihracat (yüzde -2.0) ve ithalatın (yüzde -1.8) bir önceki aya göre tekrar düşmesiyle son aylar- daki zayıf seyrini sürdürdü. İhracat (yüzde -1.5) ve ithalat (yüzde +1.0) için Kiel Ticaret Göstergesi değeri, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçen deniz yolu Avrupa’ya kıyasla daha az rol oynamasına rağmen, ABD’nin Aralık ayı ticaretinde bir düşüş olduğunu göstermektedir. Çin’in ticareti, hem ihracat (yüzde +1.3) hem de ithalat (yüz- de +3.1) rakamlarının yukarıya işaret etmesiyle bu eğilimi tersi- ne çeviriyor. Bu artışın bir kısmı Çin Yeni Yılı öncesindeki yıllık zirveden kaynaklanıyor olabilir. Ticaret Politikaları Araştırma Merkezi Direktörü ve Kiel Ti- caret Göstergesi’nin yeni başkanı Prof. Dr. Julian Hinz, “Afri- ka’daki Ümit Burnu civarında Kızıldeniz’de yaşanan saldırılar nedeniyle gemilerin rotalarını değiştirmesi, Asya’daki üretim merkezleri ile Avrupalı tüketiciler arasında malların taşınması için gereken sürenin 20 güne kadar uzadığı anlamına geliyor. Bu durum Almanya ve AB’nin azalan ticaret rakamlarına da yansıyor, çünkü taşınan mallar hala denizde ve planlandığı gibi limanlarda boşaltılmadı.” diyor. Kızıldeniz’de sevk edilen konteyner sayısı Aralık ayında ya- rıdan fazla düşüş gösterdi. Kasım ayındaki yaklaşık 500.000 konteynere kıyasla mevcut hacim günde sadece 200.000 konteyner düzeyinde. Bu da mevcut hacmin, 2017-2019 yılları arasındaki navlun hacminden hesaplanan gerçekte beklenen hacmin yüzde 66 altında olduğu anlamına geliyor. Germany’s foreign trade continued the weak phase of recent months, with exports (-2.0 percent) and imports (-1.8 percent) falling again month-on-month. The Kiel Trade Indicator value for exports (-1.5 percent) and imports (+1.0 percent) shows a decline in December trade in the USA, even though the sea route through the Red Sea and the Suez Canal plays a lesser role there than in Europe. China’s trade is bucking the trend, with figures for both exports (+1.3 percent) and imports (+3.1 percent) pointing up- wards. Parts of this increase may be due to an annual peak before the Chinese New Year. “The detour of ships due to the attacks in the Red Sea around the Cape of Good Hope in Africa means that the time it takes to transport goods between Asian production centers and European consumers is significantly extended by up to 20 days,” says Julian Hinz, Director of the Trade Policy Research Center and new head of the Kiel Trade In- dicator. “This is also reflected in the declining trade figures for Germany and the EU, as transported goods are now still at sea and have not already been unloaded in the ports as planned.” The number of containers shipped in the Red Sea fell drastically by more than half in December. The current vol- ume is only around 200,000 containers per day, compared to around 500,000 containers in November. This means that the current volume is 66 percent below the volume ac- ARTICLE • MAKALE