BBM 73 - February 2024

BBM • FEBRUARY - ŞUBAT 2024 50 ARTICLE • MAKALE Following the attacks by the Houthi rebels in Yemen on ships passing through the Suez Canal in response to Israel’s Gaza strikes, trade in the Red Sea has come to a standstill. Concerns are rising about the crisis leading to a new supply chain disruption in the global economy. Swift actions from Turkish diplomacy and new investments are imperative to address the crisis that jeopardizes import and export networks. The Houthi attacks pose a substantial risk to the Suez Ca- nal, the shortest route connecting the Mediterranean to the Red Sea, responsible for nearly 12% of global trade. Due to the attacks, one-third of the container traffic in the Red Sea has come to a halt. The sea route to the Mediterranean and the Black Sea currently takes 15-20 days, and the journey The Red crisis may bring new opportunities for Turkish food sector “The Red Sea crisis poses significant risks, but it also brings opportunities for Turkey. As the primary suppli- er to the East African countries most impacted by the crisis, Turkey occupies a crucial position. With a robust logistics infrastructure and a strong presence in con- tainer shipping in the region, Turkey can turn the Red Sea crisis into an opportunity. It is crucial for Turkey to showcase its logistical strength in the region and pursue new investments as a response to the crisis.” Kızıl Kriz, Türk gıda sektörü için yeni bir fırsata dönüşebilir “Kızıldeniz krizi büyük riskler barındırıyor, ancak Türkiye için bazı fırsatları da beraberinde getiriyor. Krizden en çok etkilenen Doğu Afrika ülkeleri- nin en büyük tedarikçisi konumundayız. Türkiye konteyner taşımacılığı alanında bölgede büyük bir güçtür ve önemli bir lojistik altyapıya sahiptir. Türkiye, Kızıldeniz krizini fırsata çevirebilir. Türkiye olarak bölgedeki lojistik gücümüzü bir an önce ortaya koymalıyız.” Yemen’deki Husilerin, İsrail’in Gazze’ye saldırılarına karşılık Süveyş Kanalı’ndan geçen gemilere yönelik eylemlerinin ar- dından Kızıldeniz’deki ticaret durma noktasına geldi. Saldırıların küresel ekonomide yeni bir tedarik zinciri krizine yol açmasın- dan endişe duyuluyor. İthalat ve ihracat ağını tehlikeye sokan krizin bir an önce çözülmesi için Türk diplomasisine ve yeni yatırımlara ihtiyaç duyuluyor. Husilerin saldırıları, Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa ile Asya arasındaki en kısa rotayı sunan ve küresel ticaretin yak- laşık yüzde 12’sinin yapıldığı Süveyş Kanalı geçişleri için büyük risk oluşturuyor. Saldırılar nedeniyle dünyadaki konteyner trafi- ğinin üçte birinin gerçekleştiği Kızıldeniz geçişleri durma nok- tasına geldi. Hali hazırda Akdeniz ve Karadeniz’e deniz yoluyla taşıma süresi 15-20 gün, Avrupa’ya taşıma süresi ise 15 gün uza- CEO PAKUN Ertan Özgen