BBM 73 - February 2024

BBM • FEBRUARY - ŞUBAT 2024 51 mış durumda. Maliyetlerdeki artış dış ticaret şirketlerinin belini büküyor. Koridorun sahip olduğu potansiyeli göz önünde bulun- durup Türkiye olarak bölgedeki lojistik gücümüzü bir an önce ortaya koymalı ve yeni yatırımların önünü açmalıyız. Türkiye’nin de dahil olduğu Modern İpek Yolu projesi, Asya ile Kuzey Avru- pa ticaret koridorunun sürdürülebilirliği için hayati önemdedir. SIPARIŞ IPTALLERI BAŞLADI Konteynerlerin fiyatı ile teslimat sürelerinin artması sonucu hem ithalatçılar hem de ihracatçılar büyük sorunlar ya- şamaya başladı. Kimi tedarikçiler sözleşmelerde ek süre isterken kimileri iptal etmek istiyor. Bu durum Türkiye ekonomisinin lokomotifi olan ihracatçılar açısından sürdürülebilir değildir. İthalat açısından bakıldığında riskler sanılandan daha büyük. Buğ- day unu gibi ihracat yaptığımız ürünle- rin üretimi için de ciddi bir ithalatımız söz konusu. Taşıma maliyetleri ürünün kendi fiyatını geçmiş durumda. Bu da arz-talep dengesinin bozulması demek. Uluslararası konteyner taşımacılık şirketle- rinin rotayı Babu’l Mendeb Boğazı’ndan Ümit Burnu’na çevirmesiyle yolculuk 7 ila 10 gün uzu- yor. Uygun konteyner bulamamak da cabası. Bekleme sürelerinin uzaması ise gıda ürünleri gibi zamana dayalı ürünle- rin ticaretinde büyük sıkıntılara neden oluyor. Tüm bu sebepler göz önüne alındığında dünya ticaretindeki rekabetçi fiyat avan- tajımızı yitirmeye başlıyoruz. Dünya un ihracatında 9 yıldır şam- piyonluğunu koruyan Türkiye için süreç riske girmiş görünüyor. Bir an önce fiyat artışları ve tedarik krizinin önüne geçilmeli. to Europe has increased by 15 days. The increased costs are burdening international trade companies. Given the corridor’s potential, Turkey should promptly demonstrate its logistical strength in the region and facilitate new invest- ments. The Modern Silk Road project, in which Turkey is involved, is vital for the sustainability of the Asia to Northern Europe trade corridor. ORDERS STARTED TO BE CANCELLED The rise in container prices and delivery times is causing significant problems for both importers and exporters. Some suppliers are request- ing additional time in contracts, while oth- ers want to cancel. This situation is un- sustainable for exporters, who are the driving force of the Turkish economy. From the perspective of imports, the risks are more significant than antici- pated. For products like wheat flour that we export, there is a considerable dependence on imports. Transportation costs have surpassed the product’s own price, disrupting the supply-demand bal- ance. The redirection of routes by international container shipping companies from the Bab-el-Mandeb Strait to the Cape of Good Hope has extended the jour- ney by 7 to 10 days. The inability to find suitable containers adds to the challenges. The lengthening of waiting times is causing significant difficulties in the trade of time-sensitive products such as food. Considering all these factors, we are beginning to lose our competitive price advantage in ARTICLE • MAKALE